Por qué Será?
¿Por qué será? Kevin Harrington-SheltonNo hay que perder de vista lo importante de la adquisición del Corredor Norte: que Panamá no tiene ninguna obligación de efectuarla. Teniendo el uso de esa vía, ya no hay razón para “comprarlo”. ¿Qué importa quién sea su dueño, si el usuario continuará pagando peajes durante 20 años más? Todo lo contrario — conviene que PYCSA siga siendo dueño, porque retendría la obligación del mantenimiento de su vetusta vía por 40 años más (una enorme suma, que aumentaría el verdaderocosto de esta “compra”…).Este representa el escándalo más descarado en nuestra história. El presidente Ricardo Martinelli pagó un audito en que PYCSA rehusó cooperar, y ahora él insiste en proceder a ciegas — ¡pero con plata ajena! La Empresa Nacional de Autopistas fijó el valor de re-emplazo de su infraestructura en $275 millones — ¿qué sentido tiene premiar a los mexicanos por un contrato incumplido, adelantándoles $650 millones por instalaciones que no valen la mitad?Y ninguno de sus ministros, que legalizaron el decreto de gabinete autorizando a escondidas esta “compra” (durante el feriado de Semana Santa) se atreve a justificar públicamente su aprobación de semejante atraco — ¿por qué será?Quienes comemos 3 veces al día estamos en la obligación de velar por quienes no comen, y la mejor forma de hacerlo es promoviendo un estado de derecho que funcione como debe — con transparencia.El autor ejerce como traductor oficial e intérprete simultáneo de conferencias. Se permite su reproducción en cualquier idioma en todo medio de todo país (salvo el Reino Unido), a condición de que previamente se solicite autorización escrita del autor solo para cualquier modificación de éste texto original descriptoriummeum@gmail.com .